車間的降噪工程解決方案
1、切管機車間混響時間和各噪聲源噪聲值的確定 混響時間是指室內聲音達到穩定狀態，聲源停止發聲后殘余聲音在房間內往復反射經壁面吸收，平均聲能密度下降為原有數值的百萬分之一的時間（或聲能密度衰減60dB所需要的時間）?；祉憰r間越長，則表明聲音在車間內多次被反射，能量衰減速度慢，在同樣聲源的條件下混響時間長的車間比混響時間短的車間噪聲要大。
2、吸音材料的選擇 圖6所示為隔音板基本組成結構，從圖中可以看出，隔音板共有5部分組成，噪聲通過穿孔板的小孔進入吸音棉，一部分通過玻璃棉絲的振動將能量轉化成熱能消耗掉，另一部分被外層的鋼板隔絕，達到吸隔共用的目的。
（1）厚度為2mm的外層鋼板，起隔音和支撐作用，并且是吸音板的外表面。
（2）吸音板中間部位為吸音材料，材質為玻璃棉制品，用于吸收聲音能量，是降噪材料的主要組成部分。 主要包括兩個方面，一方面是外層鋼板的厚度，特別是低頻噪聲比較大的場所，外層的鋼板需要加厚，因為吸音棉對低頻噪聲的吸音效果遠遠差于對高頻噪聲的吸收；另一方面是吸音棉厚度的選擇，一般根據噪聲的大小，50～100mm是常用的一個厚度范圍值，在本次降噪工程中由于噪聲值超過標準較多，為了保證降噪效果，確定吸音棉厚度為100mm。文章來源地址：http://www.xyxyh.net
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